10月20日，中国科学院武汉岩土力学研究所研究员、岩土力学与工程国家重点实验室学科方向组组长、博士生导师任伟中，省交通规划设计院高级工程师胡贵超、郝刚，在市交通运输局副局长刘宇宙、市交通工程质量监督站站长、高级工程师黄华文，以及市交投公司有关负责同志的陪同下，到麻竹高速长岗连接线K2.8公里处查看山体自然滑坡情况。

    在山体滑坡现场，任伟中等专家一行对道路左侧边坡边沟路面、滑坡体前缘和后缘裂缝、滑坡体整体、滑坡体下方地面和房屋等出现的破坏情况进行了现场踏勘。经踏勘查明，滑坡体边界比较清晰，滑坡体前缘在下方民房前为止，滑坡体前缘下方土体为黏土，含水量大，强度低，滑坡体部分土体和下方房子地坪有隆起。专家分析，山体滑坡主要有以下三个方面的原因：一是路基下方土体和滑坡体前缘都是没有压实的黏土，遇水会变软；二是受长时间持续降雨的影响，地下水含量加大，土体逐渐变软，抗滑力逐渐减弱；三是滑坡体和路基自重较大，在重力大于抗滑力之后山体滑动，进而导致路面开裂塌陷，与道路的施工质量没有关系。

    专家建议，首先作应急性处理。一是坡顶卸载；二是在塌陷路基坡脚下方的山体修整平台，打三排钢轨桩抗滑，抗滑桩必须入岩，深度根据钻孔勘探确定，桩顶用钢板焊接后浇筑混凝土；三是加强覆盖防雨，防止雨水继续下渗到下方土体。其次作永久性处理。一是尽快布设监测网，在滑坡体全范围布设5纵3横监测网，观测位移和沉降情况；二是待土体稳定后开始恢复路基路面，对下方土体进行反开挖处理。